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BMW

Una pequeña reseña a cerca de la historia de BMW motos

Karl Friedrich Rapp fue el fundador y propietario de la Rapp Motorenwerke GmbH en Munich en 1913. Con el tiempo esta empresa se convirtió en BMW AG. Él es reconocido por BMW AG como uno de los fundadores indirectos de la empresa.

Rapp aprendió la profesión de ingeniero y fue empleado por Zust empresa de automoción. Se cree que estuvo activo como diseñador técnico con Daimler Benz. Rapp dejó Daimler-Benz a la cabeza de una rama de Flugwerk Deutschland GmbH. La idea era que la nueva empresa construyera y vendiera "los motores de todo tipo, en particular, los motores de combustión interna para aviones y vehículos de motor".

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la compañía fue una de las compañías clave en Alemania en cuanto al esfuerzo bélico, y parecía haber ganado una cierta reputación, a pesar de que ninguno de los diseños y desarrollos logrado ningún éxito real.

Ya la primera motocicleta de BMW, la BMW R32, desarrollada por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principio fundamental.

Historia de Suzuki

Michio Suzuki nació en Hamamatsu Japón. Fue hijo de un cultivador de algodón. En su adolescencia se convirtió en carpintero y sin duda fue un joven emprendedor pues a los 22 años de edad y con su visión innovadora, inventó una máquina para producir telares, que comenzó a vender en Japón.

1909.- Michio Suzuki funda "Suzuki Loom Works"

1937: Las ideas revolucionan

Siguiendo su clara tendencia a inventar productos, de inicio a la creación de varios prototipos de automóvil pequeños que contaban con características como un poderoso e innovador motor de 4 cilindros de 800cc y 13 caballos de fuerza.

1946 a 1950: Tras la Segunda Guerra Mundial, la industria del algodón colapsó y Suzuki se vio a crear nuevos productos como instrumentos musicales, construcción de casas, maquinaria agrícola, herramientas e incluso motorización de bicicletas.

Re inventándonos para el nuevo siglo

En 1954 la compañía cambia su nombre a Suzuki Motor Company.

1955: Evolución a la vista!

Suzuki crea su primera moto, comercializada bajo el nombre de Colleda.

Carabela Koncept 125 cc

Carabela Koncept 125 cc

La motocicleta Carabela Koncept es una moto hecha y lista para la ciudad, para andar rodando sobre los caminos de la ciudad y hacer viajes corto por carretera, es una motocicleta fácil de manejar gracias a que es ligera, veloz, llantas con un buen agarre y suspensión delantera y trasera favorable para los que la conducen. Con la motocicleta Koncept 125 cc no tendrán ningún problema, ya que es una marca reconocida en todo el mundo “Carabela”, además sus piezas están en el precio justo y razonable para aquellos que estén dispuestos a comprar y rodar una motocicleta Carabela.

A continuación veremos las especificaciones técnicas de la motocicleta:

Combustible

• ·         Combustible Premium sin plomo.
• ·         Rendimiento 30km por litro.
• ·         Capacidad de tanque 3.5 litros y 1.5 de reserva.

Motor

• ·         Monocilindrico 4 tiempos, enfriado por aire.
• ·         Cilindrada 125cc.
• ·         Potencia 9 hpa, 8000 RPM.
• ·         Diámetro de Carretera 54x54mm.
• ·         Transmisión Semiautomática.
• ·         Capacidad de aceite 900 ml.

Sistema Eléctrico

• ·         Encendido electrónico CDI.
• ·         Sistema Electrico 12v.
• ·         Bateria 12v.
• ·         Tipo de Bujia C7HSA.
• ·         Faros alta y baja 12v.
• ·         Luces direccionales.
• ·         Fusible de 15 amp.

Historia de Motos Islo

Motocicletas Islo fue la primera fábrica de motocicletas de toda Latinoamérica. Una compañía mexicana fundada en Saltillo, Coahuila. Recibe su nombre de las iniciales de su creador, Isidro López Zertuche. En sus inicios utilizaban un motor italiano de 2 tiempos Morini Franco  Sachs y alemanes.

En sus inicios, se fabricaron motocicletas de trabajo muy duraderas y para uso personal, comúnmente conocidas como "motos de tortillero, cartero y de lechero"; eran de 50 cc y motonetas de 175 cc. Posteriormente se fabricaron motos tipo "enduro" de 250 cc, conocidas con el nombre de "Cooper", con 4 velocidades y frenos de tambor, era una moto potente, rápida y muy resistente. Posteriormente sacaron una versión "cross" con un motor de 350 cc, que no tuvo mucho éxito por ser muy pesada.

Javier López del Bosque, hijo de Isidro López Zertuche, dirigió la planta de Moto Islo y la creación del equipo de motociclismo Moto Islo 1960 el cual obtuvo innumerables éxitos como el de ganar con el piloto Jorge Casares en San Angelo, Tx la gran final de hasta 250cc., con una MOTO ISLO MORINI 175cc, estableciendo un tiempo record por vuelta que no fue superado hasta diez años después.

En esta semana, se hablara de otra marca de motocicletas llamada Carabela, conoceremos un poco sobre su historia

A principios de los años sesenta, existía en México un grupo industrial dedicado a la fabricación de productos metálicos, liderado por los hermanos Hessel, dedicada a la fabricación de bicicletas. Posteriormente, el grupo empezó en el mercado de las motocicletas, dando así vida a la marca Carabela.

Hermanos Hessel

Fueron varios los actores del desarrollo de esa nueva marca; sin embargo, un papel protagónico lo tuvo el Sr. Remo Vecchi, quien fue comisionado por Acermex para ir a Italia y traer a México motores que se pudieran usar en motocicletas diseñadas y fabricadas en dicho país. La firma italiana seleccionada fue Minarelli, quien surtió el primer embarque de motores para Carabela.

Para ese entonces, la marca de motocicletas Islo, había creado un mercado consumidor al importar motores italianos de la marca Morini. Beneficiándose el presidente Miguel Alemán para desarrollar a la industria mexicana, tanto Carabela como Islo decidieron importar los propulsores para la fabricación de motocicletas en México.

Algunos Modelos

En el año de 1968 se vendieron en México las primeras minimotos, con un motor de 66cc y caja de 3 velocidades, neumáticos Michelin y carburadores Dellorto. Este modelo creció a un motor de 100cc. En cuanto a motos de campo, algunos nombres son: 

• La Mini-enduro 125cc,
• Caliente MX 125cc
• Marquesa 175cc
• Enduro 200cc
• Centauro 250cc, 350cc, 450cc

Marquesa 175 cc

 Mini Enduro 125cc

La nueva motocicleta Iron 883

Este modelo oscuro es un retorno agresivo y rudo. Sin cromo, sin adornos, solo una experiencia auténtica de conducción, excelente para viajes largos, con una gran potencia para obtener una velocidad suficiente y satisfactoria en la carretera.

Apariencia con acabados negros

El modelo Iron 883 es la motocicleta anticromo; vestida de negro de punta a punta con una actitud desafiante que atrapa la esencia pura de conducir. Motor de 883 cm³ con recubrimiento de polvo negro y cubiertas de los balancines negras.

Tanque de combustible clásico “Peanut”

Como una de las características que han definido a los modelos Harley-Davidson durante décadas, el clásico tanque de combustible a  “Peanut” de 12,5 L conserva su fuerte presencia y su estilo tradicional con una actitud moderna.

Manillar estilo “Drag”

El manillar negro súper bajo estilo “Drag” y los controles manuales con acabados negros aumentan la apariencia sin adornos de la motocicleta Iron 883.